Näkökulma: Myrskyn merkkejä

Uudellamaalla ja Pirkanmaalla raviurheilun taivaanrannassa on vähintäänkin synkkiä pilviä, sillä kasvavat talousalueet tarvitsevat lisää tilaa toimintoihinsa hyvien kulkuyhteyksien varrelta. Katseet ovat kohdistuneet Vermon ja Teivon ravikeskusten alueisiin. .Pääkaupunkiseutu ja Pirkanmaa ovat maan harvoja elleivät ainoita kasvavia alueita, ja niiden raviradat ovat erinomaisilla paikoilla. Kaupunkien paisuminen aiheuttaa painetta tiivistää kaupunkirakennetta. Maankäytöltä vaaditaan tehokkuutta, jota raviradat kaikkine oheistoimintoineenkaan eivät kaavoittajan näkökulmasta välttämättä edusta. Ratoja perustettaessa tilanne oli toinen. Vermo rakennettiin 1977 käytännössä pellolle, ja Teivo valmistui samaan aikaan. Elettiin aikaa, jolloin Euroopan valtias Charme Asserdal kävi avajaisissa verryttelemässä malliksi, ja sai raikuvat aplodit sankalta yleisöltä..Vermoon on luonnosteltu tapahtumakeskusta. Vireille on tulossa ympäristölupahakemus, joka mahdollistaa suurtapahtumien järjestämisen alueella. Samantyyppisiä kaavailuja on ollut puheissa myös Teivon alueelle. Investointien suuruus arveluttaa, eikä maksajia ole jonossa tungokseksi asti. Rätingit ovat kuitenkin sellaiset, että jotain pitäisi tehdä, eikä siirtyminen Teivosta tai Vermosta johonkin syrjemmälle ole raviurheilua tyydyttävä ratkaisu. Raviratojen keskellä oleva ”tyhjä tila” on alkanut kiinnostaa suunnitelmien laatijoita, sillä sille sopii enemmän väkeä kuin tavanomaisille konsertti- ja tapahtumapaikoille kuten stadioneille. Aisaa on jo testattukin. Teivossa järjestettiin ravit ja Popedan keikka kesäkuussa..Yhtäläisyydet Tampere-Ylöjärven ja Helsinki-Espoon rajaseutujen ravikeskusten välillä eivät jää siihen, että molempien vieressä on kuin ihmeen kaupalla Mäkkylä-niminen alue. Kummankin viereen on tulossa myös raitiotie, joka lisää alueiden houkuttelevuutta. Pääkaupunkiseudun idän ja lännen yhdistävä poikittainen pikaraitiotie Raide-Jokeri on jo lähes valmis Vermon radan kyljessä. Liikennöinti Helsingin Itäkeskuksen ja Espoon Keilaniemen välillä kulkevalla 25 kilometrin radalla on tarkoitus aloittaa tammikuussa 2024..Tampereella on suunnitelmia seudullisen rataverkon laajentamisesta, ja raitiolinjalle on varaus myös Ylöjärven suuntaan. Arvioitu toteutusaikataulu Teivon kupeesta kulkevan Lielahti-Ylöjärvi-linjan rakentamiselle on 2029–2032. Molemmissa kaupungeissa raideliikenne lisää ravikeskuksen alueen kiinnostavuutta. Kulkeeko ratikoissa aikanaan enimmäkseen totisia työmatkailijoita vai heidän lisäkseen myös hilpeää festivaalikansaa, jää nähtäväksi..Maan kahden keskeisen raviradan suunnitelmien lisäksi maa- ja metsätalousministeriön asettaman työryhmän loppuraportti on vetänyt kulmia kurttuun. Selkeästi asiansa ilmaiseva työ vaatii uudistuksia, jotka eivät kaikkia miellytä. Samoin kuin Tampereella ja Helsingissä, maailma on muuttunut lupaa kysymättä, ja asettaa nyt uusia vaatimuksia koko hevosalalle. Uudistamista kaipaavat raportin mukaan niin raviratojen tukijärjestelmä ja työnjako, ravikilpailujärjestelmä kuin Hippoksen järjestörakenne ja päätöksentekojärjestelmäkin – vähän pienemmistä asioista puhumattakaan..Kaupunkien suunnitelmissa ja työryhmän raportissa on kaikissa sellainen sävy, että nykyisellään jatkaminen ei kuulu niihin vaihtoehtoihin, joista lähitulevaisuuden valinnat tehdään. Päässä alkaa korvamadon tavoin väkisin soida Kari Tapion sanoittama ikivihreä: ”Myrskyn jälkeen on poutasää. Vihdoin oon sen saanut ymmärtää. Nyt sen nään, ei voi yksikään, päättää päivistään. Ne määrätään.”

Näkökulma: Myrskyn merkkejä

Tero-Mikko Talaslahti

Aiheeseen liittyvää