Temppu ja kuinka se tehdään – 75-ravien siirto toiselle radalle on todella harvinaista

Tulevaisuudessa siirtoja tullaan todennäköisesti näkemään enemmän. Mikkelin ja Porin ratakatastrofien jälkeen Hippoksen hallitus linjasi, että jatkossa vastaavaa tilannetta ei kerta kaikkiaan saa syntyä. 75-ravit on saatava ajettua silloin, kun ne on suunniteltu ajettavaksi, vaikka se tarkoittaisi ravien siirtoa. Ensi vuoden alusta lähtien siirtopäätöksen tekee järjestävän radan sijasta Hippoksen raviurheilujohtaja ratamestareita kuultuaan.Sekä Mikkelin että Porin ravien perumisten syynä oli radan kunto: sitä ei saatu hevosille turvalliseksi. Samat kaksi rataa olivat vaikeuksissa myös tammikuun 75-kierroksilla kaviouriensa kanssa. Porissa 7.1. rataa moitittiin erittäin kovaksi, ja hevosen sai eläinlääkärin päätöksellä jättää pois ilman sanktioita. Mikkelissä viikkoa myöhemmin ravit keskeytettiin toisen lähdön jälkeen radan kunnostustöiden takia, mutta niitä päästiin myöhemmin jatkamaan.Vaikka lähiviikkojen tapahtumista voisi päätellä toisin, on 75-ravien peruminen harvinaista ja siirto toiselle radalle vielä harvinaisempaa. Lyhyellä varoitusajalla niin on tehty tiettävästi tasan kerran: viime uudenvuoden aattona.Ravien aikataulua on kyllä tarvittaessa muokattu nopeastikin, ja jopa päivää, jolloin ravit ajetaan. Esimerkiksi vuonna 2013 Kultaloimi-ravit Porissa siirrettiin sunnuntaille jääkiekon SM-liigan finaalipelin takia. Vuonna 2008 Vaasan 75-ravit taas siirrettiin suunnitellusti ajettavaksi Seinäjoella, sillä Vaasan rata-alue toimi asuntomessujen parkkipaikkana..Vuodenvaihteen ympärillä Vermossa kavioura jäätyi ja suli pohjaltaan useaan kertaan voimakkaan lämpötilavaihtelun vuoksi. Sääolosuhteet olivat siis hyvin samanlaiset kuin Porissa marraskuun alussa.Ratamestari Juha Keskimaunu tuntee ratansa. Keskiviikon ravit saatiin ajettua, mutta loppuviikolle ennustettiin voimakasta lämpenemistä ja vesisateita. Torstaina 29.12. ravien alkamisaikaa aikaistettiin kello 10:een aamulla. Myös siirtomahdollisuutta alettiin kartoittamaan.Perjantaina 30.12. ennusteet heikkenivät. Samana päivänä ravit päätettiin siirtää Lahteen Jokimaalle, jossa rataolosuhteet mahdollistivat kilpailujen turvallisen läpiviennin.”Asiassa oli lisämausteena Espoon kaupungin suuri uudenvuoden tapahtuma, joka järjestettäisiin Vermossa joka tapauksessa. Aikataulumuutoksella haluttiin ensin turvata ravit osaksi päivän ohjelmaa”, Vermon kilpailupäällikkö Jarkko Korhonen muistelee vajaan vuoden takaisia tapahtumia. ”Siirto oli kuitenkin välttämätön. Kyseessä olivat isopalkintoiset ravit, jotka olivat myös vuoden viimeiset, ja palkintorahojen jako haluttiin varmistaa”, hän painottaa..Nämä kulut tekevät varmasti siirron epähoukuttelevaksi, kun tappioita halutaan välttää. Kilpailijoita kohtaan lähtöjen ajaminen ja suunniteltujen kilpailumahdollisuuksien toteutuminen on kuitenkin tärkeämpää, etenkin lauantairavien kohdalla.Jarkko Korhonen.Siirtoprosessin käynnistävät vallitseva säätila sekä tulevat ennusteet.”Yleensä keskustelu alkaa ratamestareiden kesken, kun he ovat aktiivisesti yhteydessä muutenkin toisiinsa. Käytännössä ratamestari kartoittaa lähiratojen tilannetta, minkä jälkeen keskusteluun tulee mukaan kilpailu- ja muun käytännön puolen henkilöt. Mitä aiemmin siirtoa aletaan suunnitella, sitä paremmin molemmat osapuolet pystyvät varautumaan”, Korhonen toteaa.Olosuhteet voivat elää nopeasti, joten tarkkaa ajankohtaa, jolloin siirtopäätös viimeistään on tehtävä, Korhonen ei voi sanoa. ”Aiemmissa iltaravien siirroissa keskustelut ovat käynnistyneet 2–3 päivää ennen raveja.”Toimitusjohtaja Ville Holopainen Jokimaalta sanoo, että yhteydenottoa toivotaan tietysti mahdollisimman aikaisin, mutta käytännössä se on tehtävä viimeistään vuorokautta ennen.”Kun tiedustelu mahdollisesta ravien siirtämisestä tulee, aletaan soittamaan toimihenkilöryhmien vetäjiä läpi ja tiedustellaan ihmisten mahdollisuudesta päästä töihin”, Holopainen listaa. ”Meidän kokemuksemme mukaan toimihenkilöt on saatu hyvin koolle lyhyestä varoitusajasta huolimatta. Jokimaalla tilannetta helpottaa se, että rataa pidetään hyvässä harjoittelukunnossa läpi vuoden, eikä radanhoidollisia toimenpiteitä tarvitse tehdä mahdollista uutta kilpailupäivää varten.”.Iltaraveja on siirretty paljon kevyemmälläkin kädellä toiselle radalle, mutta 75-raveista halutaan pitää kiinni viimeiseen asti. Lauantai on viikon urheilullinen ja pelillinen pääpäivä. Nykyisessä tukimallissa se on oikeastaan myös radan ainoa mahdollisuus tehdä tulosta – Kavioliiga-ravit kiinnostavat yhteistyökumppaneita ja yleisöä aivan eri tavalla kuin tavalliset iltaravit. Ne ovat myös Veikkaukselle tärkeä päivä, koska viikon pääpeli, 75-kierros, ajetaan Kavioliiga-raveissa.Vaikka siirto tuntuu sivusta katsottuna jouhevalta tavalta varmistaa 75-lähtöjen ajaminen epävarmassa tilanteessa, ei se siirtävän radan näkökulmasta ole etenkään taloudellisesti ihan yksinkertaista. Siirto tarkoittaa käytännössä aina isompia kuluja ja hukkaan valuneita panostuksia.Porin radan hallituksen puheenjohtaja Janne Ojanen peräänkuulutti viikko sitten julkaistussa haastattelussa (HU 7.11.), että lajin eri toimijat miettisivät kritiikin ohella myös sitä, miten Porin tai Mikkelin tilanteen voisi välttää tulevaisuudessa.”Olemme kaikki samassa veneessä ja kyytiin pitäisi jokaisen mahtua. Toimintamalliin on saatava muutos, jossa toivon myös Suomen Hippokselta vahvempaa tukea. Mahdollisissa siirtotapauksissa ei ole selkeää toimintatapaa, miten esimerkiksi taloudellisia tappioita kompensoidaan. Emme voi yksittäisenä raviratana lähteä siitä ajatuksesta, että kovin helpolla koko vuoden tärkeintä ravipäivää siirrettäisiin varmuuden vuoksi toiselle radalle ajettavaksi”, Ojanen perusteli.Korhosen ja Holopaisen mukaan Hippos ei ole aiemmin ohjeistanut ratoja siirtotilanteisiin liittyen, eikä esimerkiksi kulujen tai tuottojen jakamisesta ratojen kesken ole ohjetta.Toimitusjohtaja Minna Mäenpää Hippoksesta tarkentaa, että Hippoksen ja raviratojen välisen raviratasopimuksen liitteessä on ohjeistettuna toimintamalli ravien siirrosta. Samassa yhteydessä on kirjattu myös, mitä on suositeltu tuottojen ja kulujen jakaantumisesta alkuperäisen ja ravit vastaanottavan vaihtoehtoisen radan välillä. Sopimusliitettä päivitetään parhaillaan tarvittavien tarkennusten osalta, mutta nykyisestäkin sopimuksesta ohjeistus löytyy.Jokimaan ja Vermon tapauksessa siirtoa helpotti se, että radat ovat auttaneet toisiaan vastaavissa tilanteissa ennenkin. Jokimaan ravit on viimeisen noin kymmenen vuoden aikana ajettu kolmesti Vermossa, tällöin ei kuitenkaan ole ollut kyse 75-raveista. Myös toimihenkilöt radoilla ovat osittain samoja.”Pieniä yksityiskohtia on paljon, muun muassa kilpailijoiden tiedotus, lähdön perusmatkojen muuttaminen vastaanottavan radan normaaleiksi matkoiksi, katoslistojen teko vastaanottavalla radalla, ja niin edelleen. On nopeasti sovittava, kuka tekee mitäkin. Jokimaan kanssa ravien siirrosta on jo useamman kerran kokemusta, ja kaikki on mennyt sujuvasti ja hyvässä yhteistyössä”, Korhonen kiittää..Koska toimintatuki ja palkintotuki on korvamerkitty tietylle radalle ja tietylle vuodelle, ei niitä voi siirtää radalta toiselle. Tästä syystä siirtotilanteessa ravit ovat alkuperäisen radan ravit, vaikka ne järjestetäänkin fyysisesti toisella radalla. Jos Vermon uudenvuoden aaton raveja ei olisi siirretty, ja ne olisi jouduttu perumaan, olisi hevosala menettänyt koko kyseiselle päivälle merkityn palkintopotin, sillä rahaa ei voi myöskään siirtää seuraavalle vuodelle.Esimerkkinä käytetyssä siirrossa toimintatuki tuli Vermolle ja Jokimaa laskutti Vermoa omista kuluistaan.”Ylimääräistä kulua tulee siirtävälle radalle aina enemmän, kuin jos ravit ajettaisiin alkuperäisellä paikkakunnalla. Myös tuottoja jää saamatta”, Korhonen sanoo. ”Ravipäivään on ehditty panostaa monella eri osa-alueella.”Vermon tapauksessa tapahtumapäivä oli kuitenkin kohtuullinen, sillä Espoon kaupungin kanssa toteutettu uudenvuoden tapahtuma toi lisämyyntiä.”Siirrossa on yhtenä lisäkuluna ravintolaan tehdyt raaka-ainehankinnat, jotka olisivat tässä kyseisessä tapauksessa jääneet huomattavan suuriksi ilman etäravintolakatsomon auki pitämistä. Mitä myöhäisemmäksi siirto venyy, sitä suuremmaksi kasvaa ravintolan ruoka- ja henkilöstökulut, joita ei enää ehdi perua”, Korhonen laskee.Sama tilanne on kaupallisten järjestyksenvalvontojen kohdalla, vaikka Vermon tapauksessa järjestyksenvalvontaa oli laajasti uudenvuoden tapahtuman myötä, eikä panostus siksi mennyt hukkaan.Sekä Holopainen että Korhonen huomauttavat kuitenkin, että joskus siirto on ainoa oikea ratkaisu, vaikka se tarkoittaakin taloudellista tappiota.”Nämä kulut tekevät varmasti siirron epähoukuttelevaksi, kun tappioita halutaan välttää. Kilpailijoita kohtaan lähtöjen ajaminen ja suunniteltujen kilpailumahdollisuuksien toteutuminen on kuitenkin tärkeämpää, etenkin lauantairavien kohdalla”, Korhonen painottaa.Vermon ja Jokimaan tapauksessa radat sopivat, että ravintolamyyntien tuotto jää Jokimaalle.”Myös ravintolaan kohdistuneet kulut jätettiin luonnollisesti pois laskuista. Pidimme Jokimaalla ravintolapalvelut suppeana auki tuona ravipäivänä, kun valmistautumisaikaa ei juuri ollut”, Holopainen toteaa..Oliko siirto Jokimaalle kannattava vai oliko päivä tappiollinen, kun valmistautumisaikaa oli niin vähän?”Todellisuus on varmaan jossain näiden kahden vaihtoehdon välillä. Laskimme hyvin realistiset kulut ja laskutimme niillä Vermoa. Asiaan liittyy totta kai paljon selvitystyötä ja pikaista reagoimista molemmilla radoilla, ja se tehdään lajin hyväksi”, Holopainen painottaa. ”Molemmissa organisaatioissa pidettiin oleellisimpana sitä, että ravit saadaan ajettua turvallisesti ja hevosenomistajille suunnatut palkintorahat jaettua.”Viikon pääraveihin liittyy myös sponsoreita ja muita yhteistyökumppaneita, jotka ovat maksaneet näkyvyydestä ja palvelusta. Jokimaalla isoa katsomoravintolaa ei avattu, koska raaka-aineiden hankinta ja henkilökunnan saaminen olisi vuorokauden varoitusajalla ollut erittäin haastavaa, eikä ravintolaa toisaalta olisi ehditty normaaliin tapaan täyttää yleisölläkään, kun mainostusaikaa ei ollut.”Vermon yhteistyökumppanilähdöt ajettiin ja jo teetetyt loimet jaettiin Lahdessa. Painetut käsiohjelmat ja palkinnot vietiin Vermosta Jokimaalle. Vermossa oli koko päivän uudenvuoden tapahtuman takia etämahdollisuus seurata ravit screeniltä”, Korhonen kertoo käytännön toteutuksesta. ”Asiakkailta tuli peruutuksia, mutta etäkatsojiakin oli jonkin verran. Yhteistyökumppaneita ei juurikaan tullut paikalle, joten heille tarjottiin lisäksi korvaavia lähtöjä seuraavan vuoden Vermon raveihin. Ilman uudenvuoden tapahtumaa etäraveja ei todennäköisesti olisi järjestetty.”Holopainen kertoo, että Lahdessa ravit järjestettiin ilmaistapahtumana. ”Näistä sovitaan tietysti tapauskohtaisesti, mutta tämä menettely on toimiva.”Ravit alkoivat Jokimaalla kello 10 ja ne vietiin turvallisesti läpi. Yleisöä ilmoitettiin 355 henkeä. Palkintoja hevosenomistajille maksettiin yli 157 000 euroa. Kirjoittaja kuuluu Lahden Hevosystäväinseuran hallintoon, mutta ei ollut mukana tekemässä päätöstä Vermon ravien siirrosta Jokimaalle. Sen hoiti radan operatiivinen puoli. Muokattu 15.11. klo 12:50: Tarkennettu kohtaa, jossa kerrotaan Hippoksen ohjeistuksesta koskien ravien siirtoa ja lisätty Minna Mäenpään kommentti.

Temppu ja kuinka se tehdään – 75-ravien siirto toiselle radalle on todella harvinaista

Aiheeseen liittyvää