Jenkit vai tavalliset? Katso, miten kärry vaikuttaa hevosen liikerataan Killerillä tehdyssä testissä

Kuvantamismenetelmät ovat niitä, joita huippu-urheilun tutkimustyössä on käytetty pitkään. Silmä ei erota, kumpi aikanaan lähti hyppyrin nokalta paremmassa kulmassa, Janne Ahonen vai Thomas Morgenstern, mutta video kertoi sen selvästi.”Harjoitustyö tämä on, mutta professori sanoi, että laajennettuna se voisi olla opinnäytetyön arvoinen tutkimus”, kertoo Jyri Hellevuo, keskisuomalainen kengittäjä ja harrasteravivalmentaja, joka opiskelee toista vuotta Jyväskylän yliopiston liikuntatieteellisessä tiedekunnassa.Kamera laitetaan katsomon puolelle, ja mittausalue kalibroidaan radan vastakkaiselle puolelle. Pitkä välimatka tekee mittauksesta tarkemman perspektiiviharhan suhteen..Matti Riipinen on tuonut paikalle hevosen, elokuussa Cartivet Meetingin finaalissa 10 000 euroa voittaneen Bergelmirin. Hellevuo opiskelukavereineen haluaa mitata 6-vuotiaan ruunan avulla sitä, miten erilaiset kärryt vaikuttavat hevosen liikkeisiin. Siksi ensin ajetaan kaksi sadan metrin vetoa Customin Speedstereillä, sitten vaihdetaan perään Ufo-kärryt ja kuvataan uudelleen. Hevosen nivelten kohdille asetetaan teipit, jotka erottuvat kuvissa, ja niitä mittaamalla päästään analysoimaan hevosen liikettä tarkasti.Hellevuo on ollut itse tuomassa ensimmäisiä Ufo-kärryjä Suomeen, ja vuonna 2012 hänen hevosensa Huambo ja Esa Holopainen ottivat Suomen ensimmäisen Ufo-kärryillä ajetun voiton.Vuonna 2014 Hellevuo teki veljensä, koneinsinööri Kare Huttusen kanssa laskelman siitä, miten kuskin ajoasento vaikuttaa Ufo- ja jenkkikärryissä hevoseen kohdistuvaan nosteeseen. Hevosurheilussakin esitellyn laskelman mukaan jenkkikärry pystyssä ajettuna aiheuttaa noin 5 prosentin nosteen hevosen painosta, olettaen, että hevonen painaa noin 450–500 kiloa. Ohjastajan nojatessa taaksepäin aisan noste on 7 prosenttia hevosen painosta.Jo silloin veljekset pohtivat nosteen vaikutusta hevosen liikkumiseen. Nyt Hellevuon, Könösen ja Kopperoisen on tarkoitus selvittää sitä.”Tässähän ollaan biomekaniikan alkulähteillä sikälikin, että alan uranuurtaja Giovanni Alfonso Borelli tutki hevosten biomekaniikkaa 1600-luvulla”, Hellevuo mainitsee..Bergelmir on täydellinen tehtävässään. Se seisoo visusti paikallaan, kun teippejä laitetaan, ja se antaa myös korjata niitä hieman radalla. Se opitaan, että seuraavaan vastaavaan mittaukseen otetaan käyttöön spray-maali. Teipit pysyvät kuitenkin riittävän hyvin paikoillaan. Kello on jäänyt väärään autoon, joten Riipinen on takapuolensa varassa yrittäessään ajaa kaikki pätkät samaan aikaan.”Hurautan täyttä”, hän lupaa.Customin Speedstereillä on helppo ajaa suunnitelman mukaan. Ufot valjastetaan mahdollisimman lähelle hevosta, ja kuski pyrkii maksimaaliseen takanojaan. Se ei ole hänelle tuttua, ja ensimmäisellä kerralla ajolinja siirtyy liian ulos, joten kuvaus uusitaan.Loppu tapahtuu tietokoneella. Tuloksia tutkimuksesta saadaan todennäköisesti joskus marraskuulla, ja Hellevuo odottaa niitä innolla. Hänen isoin kiinnostuksen kohteensa on ravivalmennus, ja siihen hän suunnittelee jatkossa opinnoissaan keskittyvänsä, mutta myös liikemekaniikka on lähellä sydäntä.”Hevosen asennossa näkyi muutos jo silmällä! Nyt pääsemme tietokoneella katsomaan, miten ne vaikuttavat jalkojen liikeratoihin. Kaikki nivelten kulmat vaikuttavat esimerkiksi voimantuottoon”, Hellevuo muistuttaa.Hellevuon suunnitelmiin ja ajatuksiin tutustutaan tarkemmin Hevosurheilun painetussa numerossa 25.10.2023..Ufot laskeutuivat kymmenen vuotta sitten

Jenkit vai tavalliset? Katso, miten kärry vaikuttaa hevosen liikerataan Killerillä tehdyssä testissä

Aiheeseen liittyvää